& quot;kara delik efektini" veya"beyaz delik efekti" araç tünele girerken veya tünelden çıkarken ani parlaklık değişikliğinden kaynaklanan, tünel aydınlatması için kullanılan özel bir lambadır. Işık kaynağı genellikle kullanılır: sodyum lamba, metal halide lamba ve bazen elektrotsuz lamba ışığı kullanır. Yüksek kaliteli bir otoyolun özel bir bölümü olan bir tünel, araçlar tünele girerken, tünelden geçerken ve tünelden çıkarken bir dizi görsel soruna sahiptir. Görsel değişikliklere uyum sağlamak için ek elektro-optik aydınlatma gereklidir.
Tünel aydınlatması genellikle her iki tarafta 5.5 metre ile 6 metre arasında kurulur ve ayar açısı 25 derece aralığındadır.
Tünel aydınlatma kurulum gereksinimleri genellikle aşağıdaki yönlerden değerlendirilebilir:
(1) Parlaklık-tünel giriş aydınlatmasının gün içindeki parlaklığı, tünelin dışındaki parlaklığa, aracın hızına, girişteki görüş alanına ve tünelin uzunluğuna göre belirlenmelidir. Eşik periyodu,"kara delik" ve geçiş periyodunun aydınlatma seviyesi, sürücüye görsel karanlığa adaptasyon için zaman sağlamak üzere kademeli olarak azaltılır.
(2) Parlaklık tekdüzeliği-iyi görsel işlev yalnızca iyi bir ortalama parlaklık gerektirmez, aynı zamanda yol yüzeyindeki ortalama parlaklığın ve minimum parlaklığın çok farklı olmamasını gerektirir.
(3) Kamaşma tüneli aydınlatma armatürleri, bir kesme tipi benimsemeli ve ışığın insan gözüne çok yumuşak bir şekilde girebilmesi için dağınık yansıma oluşturacak şekilde doğrudan ve yansıyan kamaşmayı ortadan kaldıracak özel teknik önlemler almalıdır.
(4) Stroboskopik etki-Genel olarak konuşursak, stroboskopik frekansın 2.5'ten az ve 15Hz'den büyük getirdiği stroboskopik fenomen kabul edilebilir.
(5) Aydınlatma kontrolü - tüneldeki lambaların genel parlaklığını azaltmak ve enerji tüketimini azaltmak için akıllı bir aydınlatma sistemi oluşturmak için ışığa duyarlı cihazlar, kısılabilir elektronik redresörler vb. kullanmaya çalışın; aynı zamanda tünel parlaklığının tekdüzeliğini sağlayın.
